<?> Почему в данный момент нет возможности привязки OnLine

[EL-kostroma]

Всем доброго времени суток!
Что удалось выяснить по тем или иным источникам:
В лицензионном соглашении ОД прописан прямой запрет «на любое предоставление любых инструментов и результатов деятельности VW AG в РФ и Беларусь. Поэтому работа с любым вин нашего рынка, и не только XW8 собранных в Калуге, а в том числе и wauzzz для рынка РФ может стать причиной блокировки аккаунта, что концерн VAG успешно и делает.
Система распознавания аномалий работает более чем хорошо, за одну тачку ничего не будет аккаунту. А шарашить каждый день по несколько штук - совсем другая история (те ребята, через которых вы берете онлайн, они не хотят блокировку акаунта и отказывают вам, т.к. все акаунты проплаченные на месяц\6мес\год и стоимость акаунтов от 2тыс$)

***
Далее в скором будущем будет :
- Порше уже сделал virtual tester и отсутствие физических дистрибутивов пивиса, далее с одисом будет то же самое, сначала запрет физ софта, далее отслеживание того откуда ты запускаешься и откуда адаптер и блокировка со всеми вытекающими....


p.s: инфа взята с ресурса https://t.me/+VGlvPbpUxxPBc3MC


Т.е если уж совсем простыми словами - платформа B10 (2024+) в РФ скоро будет не ремонтно-пригодна и машины ввезенные официально в РФ при малейшем возникновении ТО или проблем с электроникой будут превращаться в недвижимость (даже в разбор кроме кузова нечего будет взять т.к. любые ЭБУ данных авто будут жестко привязаны к онлайну и вину). Возможно это не будет касаться авто производства FAW , время покажет ...

 

[Ondatr_hat]

Виталий ,спасибо.
Ну мой случай из недавнего как раз такого. Ехал на снятие ЗК при замене гейта. Снимать пытались через китайский акк. Показали переписку с тем, кто за стеной снимает зк. Пока ехал, окно (по одному вину за какой-то период они всё-таки снимают как-то) закрылось. Следующее окно - в следующем месяце и без гарантии. То есть буквально: выехал на сервис , еще можно. А доехал (час дороги) - уже нет, кто-то поход за онлайном потратил

 

[EL-kostroma]

В связи отсутствия возможности онлайн процедур по туарегу второго поколения - настоятельно рекомендую всем сделать "сохранение данных блока BCM2" (т.е. слить дампы с блока и держать их у себя либо в другом месте), дабы исключить возможных проблем с машиной.
Если что это возможно сделать в Мск (Химки) у меня или по месту при наличии спец.оборудования и определенных знаний в своем регионе присутствия.

 

[Ondatr_hat]

В связи отсутствия возможности онлайн процедур по туарегу второго поколения - настоятельно рекомендую всем сделать "сохранение данных блока BCM2" (т.е. слить дампы с блока и держать их у себя либо в другом месте), дабы исключить возможных проблем с машиной.
Если что это возможно сделать в Мск (Химки) у меня или по месту при наличии спец.оборудования и определенных знаний в своем регионе присутствия.

А ты удаленно это умеешь делать?
И сколько занимает процедура?

 

[EL-kostroma]

А ты удаленно это умеешь делать?
И сколько занимает процедура?

удаленно нет - непосредственно оборудованием с машины (с блоков) нужно делать

 

[EL-kostroma]

Парни я не претендую на спеца по туарегам, но второй туарег хоть и некруха - но таких больше не будет и свои ухоженные тачки рекомендую беречь!
К концу года будет релиз софта по снятию защиты компонентов с нашей платформы (он есть, но одной моей работы недостаточно для разработчика).
Если кто сможет слить дампы с гейта нашего - было бы неплохо!
Собственно снятие защиты можно будет обходить путём считывания дампов с проца гейта с последующей раскриптовкой .
Собственно софт уже есть и уже обкатан на старых ауди.
На более современных платформах как PPC - этого сделать невозможно! (платформы MQB MLB уже в процессе отлома)

Я уже насмотрелся на свежие ваги на платформе B10 (PPC) - там уже с простой колхозной диагностикой к ним не подойдешь и нужно оборудование выше классом и всё даже банальные операции делаются через снятие защиты с гейтвея (уровень защиты SFD1), далее если нужна замена блока скажем SRS ECU - тогда уже защита уровня SFD2 со всеми вытекающими.

С этого года Volkswagen AG глобально ограничивает доступ к своим серверам даже авторизованным СТО. Т.е. например СТО в германии (не официалы но с присвоенным кодом диллера) не смогу менять блоки с уровнем защиты SFD2 .

Т.е. кто не понял всего этого текста, скажу проще - на наши тачки в ближайшем будущем можно делать всё. Новые тачки даже замена масла или мочи - только ОД с определенным доступом и точка. Т.е. концерн Volkswagen AG закольцевал на себя конечного пользователя их продукции.